一、骨架油封的概念

　　骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與外部環境隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分雙唇骨架油封和單唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的雜質，灰塵等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸、減震器、變速箱、發動機、車橋、差速器等部位。

　　二、骨架油封組成部分

　　骨架油封的生產流程大體上由以下六個工段組成

　　彈簧準備工段

　　骨架準備工段

　　膠料準備工段

　　產品硫化成型工段;

　　后加工組裝工段;

　　模具準備工段

　　三、骨架油封生產流程

　　1、彈簧準備工段

　　油封彈簧是將鋼絲置于繞簧機上繞制而成。彈簧鋼絲在繞圈狀態下，斷面處于不同位置，其變形也不相同，內部受壓口，外部受拉，也就是說，鋼絲存在一定的變形力，致使彈簧尺寸不穩定，彈性差別比較大。所以，繞制好的彈簧需進行熱處理。熱處理的最好方法就是將繞制好的彈簧放在油(防銹油或氣缸油等)中加熱浸漬，作應力回火和防銹處理口。

　　2、骨架準備工段

　　骨架準備工段包括骨架表面處理以及骨架沖壓，骨架沖壓一般采用一次沖壓，對外骨架和組合骨架需采用多級沖壓，有時還需要進行精加工處理。

　　骨架的表面處理主要是為了使金屬骨架與橡膠良好地粘接.

　　常用的方法不外乎以下幾種:

　　① 除油(堿處理)——干法噴砂——清洗——于燥——涂膠粘劑;

　　② 濕法噴砂——清洗——干燥——涂膠粘劑;

　　③ 脫脂、除油——酸洗——磷化——涂膠粘劑。

　　傳統工藝是分步間歇操作，除噴砂機為標準設備外，其它設備均為非標準設備。近年來，國內不少廠商設置了骨架處理連續生產線，如酸洗、濕法噴砂裝置、磷化生產線等。在骨架表面處理中所用的酸洗液、脫脂劑、磷化劑、膠粘劑等在國內均有銷售，使用時可根據需要直接采購。

　　3、膠料準備工段

　　該工段的主要工序如下：

　　原材料——人廠檢驗——配料——混煉——過濾——加入硫化劑——膠料檢驗——預成型按上述工序，原材料經人廠檢驗合格之后，可進行配料混煉。混煉時可根據生產需要選用密煉機或開煉機。一般混煉膠要進行過濾。為了防止膠料焦燒，硫化劑在膠料過濾后加入，這就是所謂的兩段法混煉。實際上，有些廠商在生產中采用一段法混煉，所有配合劑在過濾前全部加入，在過濾時控制工藝條件或在配方中考慮防止燒焦。這種方法也有一定的優點，主要是簡化了工序，減少了膠料二次污染的可能性。需要強調的是，膠料檢驗在油封生產工藝中是一道重要的工序，也是控制油封質量的主要手段之一。另外，膠料的預成型也是油封生產工藝的關鍵工序。傳統的工藝方法是在開煉機上將膠料制備成一定厚度的膠片，然后再根據要求裁斷成具有一定形狀和重量的半成品。目前，專業油封生產廠商均采用精密預成型機直接成型。與傳統方法相比.其效率高.半成品形狀和重量控制精確(詳情參考下圖)。

　　4、產品硫化成型工段

　　骨架油封硫化設備通常有抽真空自動平板硫化機、橡膠注壓機、普通平板硫化機等。實際生產中的硫化成型條件因產品膠料、規格等而各異。目前生產廠所追求的是在保證產品質量的前提下，盡可能采用高溫短時間硫化成型工藝。

　　5、后加工組裝工段

　　硫化成型完的油封需進行膠邊修整，尤其是油封的唇口是決定產品使用壽命以及性能的關鍵部位，常常需要進行修整。根據油封模具結構，主唇口常有幾種結構:即局部切唇(半切)、全切唇口(全切〕、模壓唇口。模壓唇口產品是采用無邊模具來實現的，產品可用撕邊方法來修整。局部切唇和全切唇口產品需采用修邊機(切口機)來修整。切口機國內外均有標準設備出售。組合油封、外骨架油封的骨架修整和扣壓，一般是在非專用工裝設備上進行。作為油封生產的最后一道工序，就是配裝彈簧，國內大部分廠商是手工操作，但也有個別廠家引進國外的自動裝簧機。

　　6、模具準備工段

　　油封模具與其它橡膠密封件模具的加工、處理工序相同。通常，坯料要進行鍛壓，以消除其內應力，然后進行調質、熱等處理理，根據需要模具有時還要進行型腔表面處理。如表面氮化或鍍硬鉻。

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